央廣網(wǎng)寧波4月28日消息（記者杜金明 通訊員崔棟棟　錢天亮　宋兵）“江豐2號(hào)已經(jīng)完成裝載，限載25車，實(shí)載15車，即將離港出海�！苯�日，由寧波市港航管理局定制研發(fā)的“寧波甬江渣土碼頭船舶規(guī)范裝載管理系統(tǒng)”APP軟件正式啟用。港航管理局執(zhí)法人員只需要在手機(jī)端打開(kāi)該APP軟件，就可以實(shí)時(shí)查看或復(fù)查轄區(qū)內(nèi)水運(yùn)碼頭的工程船舶運(yùn)行情況：有多少條船當(dāng)天將離港出海，船舶實(shí)際裝載情況如何，是否存在超載嫌疑？系統(tǒng)上一目了然。

    船舶超載關(guān)系到航道的通行安全，以及水上建筑尤其是橋梁的安全防護(hù)�！耙郧�，水上運(yùn)輸監(jiān)管，必須實(shí)地檢查，通過(guò)船舶滿載后的吃水情況來(lái)判斷載重量，認(rèn)定是否存在超載�！备酆綀�(zhí)法人員表示，現(xiàn)在足不出戶，可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)管。 

　　記者了解到，該APP系統(tǒng)對(duì)于渣土碼頭船舶規(guī)范裝載也能實(shí)時(shí)監(jiān)控。據(jù)寧波市港航管理局市區(qū)所所長(zhǎng)李竣介紹，過(guò)去，港航管理機(jī)構(gòu)對(duì)渣土碼頭的工程船舶缺乏有效的監(jiān)測(cè)與管控，通常需要核對(duì)大量的企業(yè)報(bào)單或調(diào)取監(jiān)控核查裝載情況，監(jiān)管滯后問(wèn)題比較嚴(yán)重。同時(shí)，由于缺少實(shí)時(shí)裝載數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全監(jiān)管員無(wú)法準(zhǔn)確掌握船舶裝載狀況，也存在一定的安全隱患。 

　　針對(duì)這一監(jiān)管弊端，寧波市港航管理局通過(guò)實(shí)地考察和走訪調(diào)研，最終確定采用“無(wú)線地磁檢測(cè)與綜合數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)”的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管。該系統(tǒng)可對(duì)碼頭傾倒渣土的工程車輛智能計(jì)數(shù)和計(jì)重，實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶靠離泊和裝載，并具有船舶滿載預(yù)警和超載報(bào)警功能。 

　　“一般的工程船限載600噸左右，相當(dāng)于三軸工程貨運(yùn)車25車的載重量。前期排摸后，我們給所有工程船建立檔案，設(shè)定限載車數(shù)�！眻�(zhí)法人員鄭惠表示，工程車往船上倒渣土必須經(jīng)過(guò)專屬通道，和手機(jī)APP系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的地埋式感應(yīng)器就裝在這條通道中，只要工程車經(jīng)過(guò)，就能實(shí)現(xiàn)電子計(jì)重、計(jì)數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)超載，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，港航執(zhí)法人員接到信息后即時(shí)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，不但實(shí)現(xiàn)了高效執(zhí)法，也增強(qiáng)了企業(yè)的自律性。 

　　據(jù)李竣介紹，該系統(tǒng)啟用以后，甬江渣土碼頭不僅實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)，還可以最大程度上減少違規(guī)裝載和超載現(xiàn)象，為寧波市甬江航行安全增加了一道屏障。 

　　另外，在渣土、建筑淤泥疏運(yùn)的監(jiān)管過(guò)程中，多部門緊密銜接、配合，城管部門通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車輛的GPS跟蹤定位，以及船舶離港后，海事部門對(duì)其進(jìn)行GPS跟蹤管理、船體傾斜儀遠(yuǎn)程監(jiān)控，杜絕渣土亂倒亂卸現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)渣土從源頭到外海定點(diǎn)填埋的全程監(jiān)管，取得了良好的效果。