8月15日，在27臺液壓油缸的共同作用下，西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程啟動(dòng)，站房建設(shè)進(jìn)度不斷加快。圖為西安東站項(xiàng)目施工現(xiàn)場

8月15日，在27臺液壓油缸的共同作用下，我國西北地區(qū)在建最大高鐵站房——西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程啟動(dòng)。

西安東站由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）建設(shè)、中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工。西安鐵路局西安站改擴(kuò)建工程指揮部副指揮長趙偉介紹，西安東站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用山脊組合造型建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)理念，屋面隨鋼結(jié)構(gòu)造型起伏，屋蓋為復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體長400米、寬293米，鋼結(jié)構(gòu)總重11386噸，投影面積7.5萬平方米，節(jié)點(diǎn)空間三維測量難度大，鋼結(jié)構(gòu)拼裝、安裝精度要求高。

西安鐵路局西安站改擴(kuò)建工程指揮部指導(dǎo)施工單位采用分區(qū)提升的方式，提升前對鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維建模，將每一個(gè)構(gòu)件精準(zhǔn)定位�！罢痉炕炷�土結(jié)構(gòu)封頂以來，我們先后完成了52根屋蓋支撐鋼柱及鋼材總重超過6000噸的上部屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。目前，站房工程二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修工作同步開展。站房鋼結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)今年9月底全面完工。”趙偉說。

中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司西安東站項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制液壓同步提升技術(shù)，設(shè)置36個(gè)提升及卸載過程變形觀測點(diǎn)，同步監(jiān)測結(jié)構(gòu)溫度的分布規(guī)律和施工數(shù)據(jù)，進(jìn)行毫米級微調(diào)，確保提升位置準(zhǔn)確。“首次提升中，我們將投影面積達(dá)2.5萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)桁架提升到指定位置，相當(dāng)于將4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場提升到11層樓的位置�！敝需F建設(shè)集團(tuán)有限公司西安東站項(xiàng)目部總工程師劉健說。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車場總規(guī)模13臺27線，預(yù)留城際場。車站建筑總面積為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米。（記者 楊光文/圖）