5月23日凌晨，超載貨車違章上高架導(dǎo)致上海市中環(huán)線高架受損，部分高架、地面交通均因此受到影響，給上海交通帶來不小壓力。一時間，社會輿論紛紛追問超載卡車是如何開上高架橋的，為何沒有限制措施？

　　上海市路政局副局長李俊在接受媒體記者采訪時表示，限高的高度沒辦法確定，限重也沒有安裝相關(guān)設(shè)施。目前，只能通過交警和路政聯(lián)合執(zhí)法來加以制止。

　　在大家不斷追問超載貨車如何上了橋，為何缺乏監(jiān)管和制止措施的時候。是否也應(yīng)該追問一下，超載貨車是如何上路的呢？

　　不難確認的一點是貨車出廠時都會標(biāo)注承載上限，而這種超載幾乎100%的貨車，有很大的可能經(jīng)過了特殊改裝。如果其進行了改裝，這種改裝車是如何通過審驗上路行駛的呢？又是什么人進行的改裝，改裝廠家是否受到有效的監(jiān)管，事發(fā)后又是否能追溯到改裝廠家從而對其進行處罰呢？

　　有需求就會有市場，超載獲得利潤回報，使得很多車主和駕駛?cè)瞬幌тb而走險，超載現(xiàn)象屢禁不止。近年來，因為超載造成橋梁被壓斷裂的事故時候發(fā)生，

　　2011年7月19日，一輛重達160噸的嚴重超載沙石貨車通過北京懷柔區(qū)寶山寺白河橋第一孔時，發(fā)生橋梁坍塌。2016年3月12日，河南南陽一輛大貨車同樣拉了160多噸貨物，嚴重超載，在通過限載55噸的橋梁時，將橋梁板壓斷，嚴重影響了附近居民通行......

　　用鋼筋和混凝土修建起來的建筑，卻屢屢被行走在公路上的巨型鋼鐵猛獸侵襲。是我們沒有措施嗎？交警、路政、運政等部門每天都會在關(guān)鍵路段設(shè)卡檢查。是我們沒有手段嗎？改裝廠要進行工商注冊，車輛及駕駛?cè)嗣磕甓家�進行審驗......

　　但是為什么超載年年整治，屢治不絕呢？這也許是交通主管部門需要反思的問題。就好比這次上海的事故，事故的發(fā)生有著偶然性，但是涉事車輛能夠通過層層把關(guān)堂而皇之的超載上路造就了這起事故發(fā)生的必然性。

　　沒有及時阻止超載貨車上橋，只是用事故再次揭開了公路運輸監(jiān)管體系不嚴的遮羞布，其中暴露出的問題如果不能得到有效的風(fēng)度，超載貨車壓塌橋梁的事故還會繼續(xù)上演。（葛修遠）