央廣網(wǎng)深圳10月14日消息（記者鄭柱子）第6屆公交都市發(fā)展論壇（深圳）暨2016全國(guó)中小城市公交發(fā)展高峰論壇10月13日在深圳落幕，產(chǎn)生了一批可資借鑒的新的理論成果。

　　深圳市城市交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)施佑生、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院總工程師陳必壯、南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)楊濤、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華進(jìn)行了“公交都市與中小城市公交發(fā)展”主題演講。

　　施佑生從四個(gè)方面提出了中小城市公交發(fā)展需要吸取的教訓(xùn)。一是大力推進(jìn)公交專用線建設(shè)，通過優(yōu)化公交線網(wǎng)，平衡路權(quán)的方式，從源頭上解決城市交通擁堵的問題；二是應(yīng)在廣大中小城市公交行業(yè)中大力推廣純電動(dòng)車，改善城市環(huán)境；三是通過運(yùn)用信息和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，轉(zhuǎn)變公交的運(yùn)調(diào)模式；四是中小城市發(fā)展公交必須堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，公交財(cái)政補(bǔ)貼方式應(yīng)逐步向精準(zhǔn)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變。

　　西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院院長(zhǎng)劉曉波、滴滴出行副總裁張貝、深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)張海濤、深圳市城市交通協(xié)會(huì)特約研究員凌鐳進(jìn)行了“大數(shù)據(jù)與公共交通”主題演講。

　　劉曉波在演講中分享了公交大數(shù)據(jù)的分析和挖掘的作用。一方面有利于科學(xué)制定公交企業(yè)的行車計(jì)劃，提高車輛使用效率，有效減少車輛使用數(shù)10%以上,減少司機(jī)使用數(shù)7%以上，行車兌現(xiàn)率提升至85%以上,降低公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；另外一方面可以提供公交車到站的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)信息，降低乘客出行成本。他還深入探討了大數(shù)據(jù)的挖掘?qū)Τ鲎廛囀袌?chǎng)管理思路、物流系統(tǒng)布局等方面的作用。

　　針對(duì)“綠色交通與行業(yè)創(chuàng)新”主題，北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心副主任劉瑩、深圳巴士集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)余鋼、湖州市公共交通有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陸建忠、比亞迪集團(tuán)商用車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王杰、埃及環(huán)境部質(zhì)量部門司長(zhǎng)Dr. Mona Mohamed Ahmed Kamal進(jìn)行了專題演講。

　　劉瑩介紹了交通節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，該平臺(tái)具有“可分析可追溯、可分解可考核、可預(yù)測(cè)可預(yù)警”等特點(diǎn)，通過分析北京市能耗排放的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)及變化趨勢(shì)，結(jié)合交通節(jié)能減排規(guī)劃的綜合情境多項(xiàng)因素，為宏觀決策和標(biāo)準(zhǔn)制定提供了技術(shù)支撐。如：通過交通節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的檢測(cè)，得出不同駕駛員因駕駛習(xí)慣不同導(dǎo)致能耗差異性較大，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)專項(xiàng)培訓(xùn)內(nèi)容，駕駛員培訓(xùn)后，百公里能耗降低7%。

　　重慶市交通規(guī)劃研究院副總工程師傅彥、上海城市交通設(shè)計(jì)院有限公司副院長(zhǎng)俞雪雷、湖州市公共交通有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李錦飛就“常規(guī)公交的優(yōu)化提升”主題進(jìn)行了專題演講。

　　傅彥以重慶市公共交通發(fā)展為例, 對(duì)傳統(tǒng)公交規(guī)劃與城市控規(guī)的關(guān)系進(jìn)行了反思。認(rèn)為一是公共交通建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)等各方共同參與才能避免規(guī)劃的不切實(shí)際；二是主管部門編制專業(yè)規(guī)劃，規(guī)劃部門編制專項(xiàng)規(guī)劃；三是專項(xiàng)規(guī)劃必須納入控規(guī)，否則只是“一張想象中的圖”：一方面，公交停靠站規(guī)劃應(yīng)結(jié)合道路紅線規(guī)劃落地；另一方面，公交“最后一公里”交通設(shè)施規(guī)劃需通過道路紅線規(guī)劃中次支路網(wǎng)連通規(guī)劃得以落實(shí)。

　　本屆論壇匯集了國(guó)內(nèi)各級(jí)政府部門、科研機(jī)構(gòu)、國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)、專業(yè)院校及知名交通企業(yè)的負(fù)責(zé)人、專家和代表共500多人，產(chǎn)生了一批可資借鑒的新的理論成果。