央廣網(wǎng)徐州8月18日消息（記者景明 通訊員許文峰）記者18日從上海鐵路局獲悉，鄭州至徐州客運(yùn)專線（以下簡(jiǎn)稱鄭徐客專）8月16日起進(jìn)行滿圖運(yùn)行試驗(yàn)，預(yù)計(jì)9月具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

　　鄭徐客專連接中東部?jī)纱蟾哞F干線——京廣高鐵與京滬高鐵，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭高速鐵路的重要組成部分。線路全長(zhǎng)約362公里，共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北及徐州東共9個(gè)車站。全線有特大、大中橋共計(jì)20座約337.5km，約占正線長(zhǎng)度的93％，正線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。

　　據(jù)介紹，鄭徐客專于2012年12月開工建設(shè)，2015年9月完成全線無(wú)砟軌道工程，2015年10月完成全線鋪軌，2015年12月完成接觸網(wǎng)、信號(hào)線等基礎(chǔ)設(shè)施安裝，2016年3月開展靜態(tài)試驗(yàn)、驗(yàn)收和接觸網(wǎng)送電等，4月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)，5月至7月組織中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組高速綜合試驗(yàn)。7月22日起進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，組織按圖運(yùn)行試驗(yàn)、故障模擬和應(yīng)急救援演練，驗(yàn)證列車運(yùn)行圖時(shí)間標(biāo)尺的可靠性；檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力。

　　鄭徐客專全線采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSIII型板式無(wú)砟軌道，該型軌道具有更耐久、更穩(wěn)定、更安全等優(yōu)點(diǎn)，可為乘客提供更加舒適的乘車體驗(yàn)。今年7月，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在鄭徐客專進(jìn)行了綜合試驗(yàn)，完成時(shí)速420公里兩車交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)行，是擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車組列車世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。

　　鄭徐客專位于河南省、安徽省和江蘇省境內(nèi)，西起河南省省會(huì)鄭州市，途經(jīng)河南省開封、商丘兩市，安徽省宿州市，東至江蘇省徐州市。線路西接鄭州樞紐經(jīng)鄭西貫通線至鄭西、西寶、寶蘭客運(yùn)專線并與京廣客運(yùn)專線銜接，中與在建商合杭客運(yùn)專線相交，東至徐州樞紐與京滬高速鐵路銜接，并連接規(guī)劃建設(shè)的徐連客專，構(gòu)筑了隴�？焖勹F路大通道，大大縮短我國(guó)西部與中東部地區(qū)的時(shí)空距離。鄭徐客專開通運(yùn)營(yíng)后，鄭州到徐州只需1小時(shí)20分鐘，到上海只需4個(gè)小時(shí)左右，同時(shí)鄭州到杭州、南京、合肥、福州、濟(jì)南、青島等多個(gè)城市將有高鐵直達(dá)。