交警護送小學生過馬路。（資料圖片）廣報記者莫偉濃攝

　　關注暑期安全

　　據大洋網報道，暑假將至，出行交通安全成了暑期安全中的重中之重。記者昨日從市公安交警部門獲悉，去年7月至8月，廣州共發(fā)生涉及中小學生及學齡前兒童的一般程序交通事故共計21宗，同比前年上升15.8%；而死亡人數和受傷人數分別上升75%、下降42.5%。其中，步行過程中發(fā)生交通意外造成的死亡最多，發(fā)生事故6宗，造成3死3傷，學齡前兒童發(fā)生交通事故所占的比例較大。

　　廣州交警提醒家長，暑期要時刻關注孩子的交通安全，幼兒出門務必盯緊，更要嚴禁12周歲以下兒童騎單車上路。

　　近三年暑期涉學生、學齡前兒童交通事故62宗

　　廣州交警有關負責人介紹，近三年來，廣州市在暑假期間共發(fā)生涉及學生及學齡前兒童的交通事故共計62宗。從整體來看，涉及學生無證駕駛摩托車、行人未走人行橫道橫過道路、學齡前兒童在道路上通行時無監(jiān)護人帶領等交通違法行為導致的交通事故宗數和傷亡人數占比較大。近三年來，乘坐摩托車的交通事故占乘車事故總數的50%。

　　數據統(tǒng)計顯示，過去三年暑期涉及學生及學齡前兒童的交通事故中，交通方式為乘車、步行的交通事故宗數和傷亡人數所占比例較大。其中，步行交通事故宗數、共造成死亡人數、受傷人數，分別占總數的33.9%、34.8%、18.4%；乘車交通事故宗數、共造成死亡人數、受傷人數，分別占總數的48.4%、56.5%、68%。

　　一些少年兒童在步行時常會因使用電子設備而忽略了潛在的危險。交警提醒，步行時不要埋頭看書、玩手機，必須在人行道內行走。學齡前兒童上馬路要有成年人帶領。

　　共享單車

　　小學生騎共享單車被撞

　　今年4月2日，騎著共享單車的10歲男童小南（化名）遭遇一輛輕型廂式貨車，被撞身亡。

　　監(jiān)控視頻顯示，當時一輛輕型廂式貨車和騎著共享單車的男童分別在麓湖路車行道和人行道內由南往北行駛。短短幾秒鐘后，兩車在出事地點右轉彎過程中發(fā)生碰撞，單車倒地，隨后輕型廂式貨車右側車輪碾壓過倒地的單車及男童，后駛至東側通道內停下。

　　交警部門表示，肇事司機駕駛機動車在右轉彎駛出道路時沒有讓行車輛，其過錯行為是導致此事故發(fā)生的主要原因。男童未滿12歲在人行道上騎單車，其過錯行為是導致此事故發(fā)生的次要原因。

　　提醒：

　　12周歲以下兒童

　　嚴禁騎單車上路

　　根據《道路交通安全法實施條例》第七十二條規(guī)定，在道路上騎單車，必須年滿12周歲。同時，不建議12周歲以上、車技不夠嫻熟、對危險情況判斷能力欠佳的孩子騎單車上路。12周歲以上的兒童在道路上騎單車要靠右側道路騎行，不能和機動車搶道，更不能相互競逐。

　　無證駕駛

　　初中生無證騎摩托身亡

　　今年4月2日，14歲少年明仔（化名）向堂哥借了一輛無號牌女式二輪摩托車接人。接到小琦和其女同學阿玲（化名）后，小琦提出還要接另一名女生阿蕾（化名）。于是，明仔載著兩名女生出發(fā)了�！霸诮拥桨⒗俸螅�小琦說要駕車�！泵髯姓f，摩托車的駕駛員隨后換成了小琦，阿玲蹲在其前面的摩托車腳踏處，阿蕾坐在小琦后面，他則坐在阿蕾后面。當行駛到朱福公路中新鎮(zhèn)福和田美村路段時，小琦駕車駛出路外后碰撞到了樹木。阿蕾和阿玲均受傷，小琦搶救無效死亡。

　　交警部門表示，小琦無證駕駛無號牌二輪摩托車超載2人、駕乘人員均未戴安全頭盔。

　　提醒：

　　家長要管好自家機動車

　　家長作為監(jiān)護人是第一道關口，要管好自家的機動車、電動車，要教育未成年的孩子不要騎摩托車上路。

　　此外，摩托車屬于機動車輛，機動車輛想要上路行駛就要考取機動車駕駛證。根據我國《道路交通安全法》的相關規(guī)定，未滿18周歲法定年齡的未成年人是不允許考取機動車駕駛證的，所以未成年人不能駕駛摩托車上路行駛。

　　交通意外

　　女童小區(qū)內被卷車底殞命

　　去年8月28日晚，南沙金隆路一小區(qū)內發(fā)生一起女童殞命車底的悲劇。經初步調查，蒲某駕駛一輛粵R牌小客車行至南沙區(qū)南沙街金隆路某小區(qū)內一路口左轉彎時撞到一名3歲女童歐某，造成歐某受傷送院搶救無效死亡。

　　2014年4月22日，番禺區(qū)漢溪村一工業(yè)區(qū)內，一名父親在倒車裝卸貨時，不慎撞死站在車后的兩歲女兒；去年1月12日，黃埔區(qū)一名司機駕駛校車接學生回到學校操場附近，不慎將該校一年級學生陳某碾壓死亡；2015年5月20日，從化江埔派出所停車坪內，一名獨自玩耍的4歲男童被一輛黑色轎車撞倒并卷入車底。

　　提醒：

　　不要抱孩子坐在副駕

　　除了盲區(qū)，兒童乘車時，車內的安全氣囊、安全帶、車窗、天窗、甚至是車飾等都可能造成他們受傷。目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是兒童安全座椅。

　　此外，家長不應抱著年幼的孩子坐在副駕駛位。一旦發(fā)生碰撞，孩子自身產生的沖擊力會重得像一臺冰箱，而家長的胸部會自然向下壓，猛烈壓向孩子的頭頸，對兒童造成擠壓傷害。

　　去年暑期數據

　　廣州共發(fā)生涉及中小學生及學齡前兒童的一般程序交通事故共計21宗，同比2015年上升15.8%；而死亡人數和受傷人數分別上升75%、下降42.5%。

　　“從去年暑期涉學生、學齡前兒童交通事故總體特征來看，郊區(qū)發(fā)生的交通事故宗數和傷亡人數占比較大。”事故多發(fā)路段大都經過外來務工人員集中的城中村。

　　數據顯示，涉及中學生的事故6起；小學生的交通事故7宗；涉及學齡前兒童的交通事故9宗（注：部分事故同時涉及中小學生及學齡前兒童）。學齡前兒童發(fā)生交通事故所占的比例較大。

　　值得注意的是，中學生無證駕駛摩托車、小學生橫穿機動車道、學齡前兒童脫離監(jiān)護進入道路是非乘坐車輛事故發(fā)生的主要原因。

　　事故高發(fā)地區(qū)：

　　事故涉及廣州市白云、海珠、增城、從化、南沙、番禺、花都等區(qū)，主要集中在新六區(qū)國、省道附近，白云、海珠區(qū)城中村周邊。

　　事故高發(fā)時段：

　　15時~16時

　　19.05% 事故宗數

　　28.57% 死亡人數

　　死亡事故高發(fā)時段：

　　17時~18時

　　9.52% 事故宗數

　　42.86%死亡人數

　　事故涉及交通方式：

　　步行交通事故造成的死亡最多

　　28.57% 事故宗數

　　42.86% 造成死亡人數

　　11.11% 受傷人數

　　乘車要系安全帶

　　廣州交警表示，在行車或乘車過程中，不少駕乘人員圖省事懶于系安全帶，還有許多乘客搭乘大巴時不系安全帶，殊不知系上安全帶可以在車輛發(fā)生碰撞或緊急制動時，將人束縛在座位上，極大地減輕乘員受傷害的程度。