大洋網(wǎng)訊  位于廣州大學(xué)城的廣東科學(xué)中心，地鐵夢(mèng)恐怕再度落空。正在進(jìn)行環(huán)評(píng)的地鐵12號(hào)線(xiàn)，終點(diǎn)站由科學(xué)中心改至大學(xué)城南�！暗枚鴱�(fù)失的感覺(jué)�！笨茖W(xué)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，開(kāi)館近10年，約90%的投訴都是沒(méi)有地鐵�！安皇强茖W(xué)中心要地鐵，而是市民需要�！痹诒本�、上海等城市，地鐵站就設(shè)在科學(xué)館附近。

　　12號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)改到大學(xué)城南之后，連續(xù)三個(gè)站與4號(hào)線(xiàn)換乘。在地鐵規(guī)劃專(zhuān)家看來(lái)，這并不科學(xué)：“地鐵規(guī)劃首先要解決的是增加覆蓋，照顧更多市民，12號(hào)線(xiàn)連續(xù)三個(gè)站與既有線(xiàn)路換乘，不設(shè)新的車(chē)站，覆蓋面沒(méi)有擴(kuò)大�！痹诳茖W(xué)中心設(shè)站，還能實(shí)現(xiàn)地鐵與城軌廣佛環(huán)線(xiàn)的換乘，避免后者“孤立”于地鐵線(xiàn)網(wǎng)之外。

　　變化：“曾經(jīng)擁有”到“得而復(fù)失”

　　地鐵12號(hào)線(xiàn)定位為廣州城市軌道X形對(duì)角線(xiàn)之一，呈西北-東南走向，經(jīng)過(guò)生物島進(jìn)入大學(xué)城。據(jù)公開(kāi)消息，12號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站至今已發(fā)生了三次變化。

　　最初，12號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)為大學(xué)城南站。一年前，廣州新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃前期研究招標(biāo)顯示，12號(hào)線(xiàn)經(jīng)過(guò)大學(xué)城北站不再繼續(xù)前往大學(xué)城南站，終點(diǎn)站調(diào)整為科學(xué)中心。上月底，12號(hào)線(xiàn)環(huán)評(píng)公示的線(xiàn)路圖可見(jiàn)，線(xiàn)路終點(diǎn)改回大學(xué)城南，科學(xué)中心又沒(méi)有站了。幾番變故，最揪心的也許是廣東科學(xué)中心，門(mén)前的地鐵站從無(wú)到有，再得而復(fù)失。

　　這已經(jīng)不是科學(xué)中心第一次與地鐵擦肩而過(guò)。地鐵7號(hào)線(xiàn)曾經(jīng)規(guī)劃在此設(shè)站，科學(xué)中心現(xiàn)在仍保留著大概10年前與廣州地鐵、市規(guī)劃部門(mén)的往來(lái)公函，函件要求科學(xué)中心優(yōu)化建筑設(shè)計(jì)，在科學(xué)廣場(chǎng)的東南角預(yù)留地鐵7號(hào)線(xiàn)出入口用地。后來(lái)，7號(hào)線(xiàn)改至番禺某樓盤(pán)旁設(shè)板橋站，科學(xué)中心與地鐵失之交臂。

　　“現(xiàn)在12號(hào)線(xiàn)處于環(huán)評(píng)階段，仍然存在調(diào)整的可能性，希望能更多考慮市民出行的需求。”廣州一權(quán)威地鐵規(guī)劃專(zhuān)家說(shuō)。

　　規(guī)劃專(zhuān)家：

　　地鐵規(guī)劃首先需要增加覆蓋

　　廣州一權(quán)威地鐵規(guī)劃專(zhuān)家說(shuō)：“地鐵規(guī)劃首先需要解決的問(wèn)題是增加覆蓋，照顧更多市民。兩條線(xiàn)路在客流不大的區(qū)域連續(xù)三個(gè)站換乘，不設(shè)新的車(chē)站，地鐵的覆蓋面沒(méi)有擴(kuò)大，這樣設(shè)計(jì)并不合理�！�

　　而且，由于4號(hào)線(xiàn)的三個(gè)站（官洲、大學(xué)城北、大學(xué)城南）在設(shè)計(jì)時(shí)并無(wú)預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有平行線(xiàn)路接入換乘，結(jié)構(gòu)上沒(méi)有預(yù)留，因此盡管連續(xù)三個(gè)站換乘12號(hào)線(xiàn)，但都不是方便的轉(zhuǎn)線(xiàn)方式。

　　連續(xù)三個(gè)站換乘的情況也不是沒(méi)有，距離最近的例子是香港地鐵。在市中心旺角，觀塘線(xiàn)和荃灣線(xiàn)一連三站換乘，但前提是：此處為客流最大的鬧市區(qū)，周邊地鐵線(xiàn)路和站點(diǎn)已高度密集，車(chē)站在規(guī)劃時(shí)已按照最便捷的同臺(tái)換乘設(shè)計(jì)。12號(hào)線(xiàn)與4號(hào)線(xiàn)重疊的三個(gè)站，上述條件無(wú)一符合。

　　不便1

　　科學(xué)中心：九成投訴是沒(méi)地鐵

　　2008年落成以來(lái)，科學(xué)中心由于沒(méi)有地鐵通達(dá)，市民搭乘公共交通前往十分麻煩。中心與最近的地鐵站大學(xué)城北相距逾4公里，出地鐵后須換乘公交車(chē)，甚至搭乘“野雞車(chē)”才能到達(dá)；市區(qū)直達(dá)科學(xué)中心的公交線(xiàn)路只有35路和801路巴士，二三十站的路程，平均需要1個(gè)小時(shí)以上。

　　“科學(xué)中心收到的投訴中，90%是抱怨沒(méi)有地鐵，多年來(lái)一直如是�！睆V東科學(xué)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“這是市民的公共設(shè)施，我們的展覽都是面向社會(huì)大眾的，但由于交通不便，來(lái)游覽參觀的多是自駕車(chē)群體�！�

　　市民劉小姐曾經(jīng)到科學(xué)中心看電影，散場(chǎng)出來(lái)剛過(guò)晚上10時(shí)，回市區(qū)的公交已經(jīng)結(jié)束運(yùn)營(yíng)了，地鐵在4公里外，打車(chē)回天河要60多元，獨(dú)自一人非常無(wú)助，“以后都不敢再來(lái)看電影了”。有市民甚至因?yàn)閾?dān)心沒(méi)有公共交通回市區(qū)，電影也沒(méi)看完就中途退場(chǎng)，只為趕上尾班公交車(chē)。

　　為此，有人大代表、政協(xié)委員多次呼吁設(shè)地鐵站。廣州市政協(xié)委員樂(lè)軍、張季超等先后在廣州市兩會(huì)上提出，要完善科學(xué)中心的交通配套，建設(shè)地鐵。俄羅斯科學(xué)院外籍院士、省科協(xié)原主席謝先德也曾建議：“積極與有關(guān)部門(mén)溝通，不要把這么大的科技館建成了，卻沒(méi)發(fā)揮作用�！薄拔覀冋疫^(guò)規(guī)劃部門(mén)反映意見(jiàn)，他們回復(fù)會(huì)考慮研究�！笨茖W(xué)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　廣東科學(xué)中心是國(guó)內(nèi)最大的科學(xué)館之一。據(jù)了解，在北京、上海等城市，科學(xué)館距離地鐵站非常近。北京的中國(guó)科學(xué)技術(shù)館離地鐵站約700米，上海科技館更是地鐵直達(dá)門(mén)口，站名就叫上�？萍拣^。

　　不便2

　　廣佛環(huán)線(xiàn)恐被“孤立”，無(wú)地鐵接駁

　　需要地鐵的除了前往科學(xué)中心的市民，還有搭乘城際軌道的乘客。去年下半年，城軌廣佛環(huán)線(xiàn)經(jīng)過(guò)多番調(diào)整，最終定在科學(xué)中心設(shè)站。昨天，記者在科學(xué)中心對(duì)出的科普路看到，廣佛環(huán)線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)工，距離科學(xué)中心最近不到15米。

　　在廣佛環(huán)線(xiàn)取道科學(xué)中心之后，12號(hào)線(xiàn)本來(lái)也把終點(diǎn)站調(diào)整到這里，實(shí)現(xiàn)地鐵與城軌的對(duì)接。市內(nèi)的乘客可通過(guò)12號(hào)線(xiàn)換乘城軌，快速前往機(jī)場(chǎng)、南站和佛山。市外的乘客可在此換乘地鐵，進(jìn)入市中心和城市東部。12號(hào)線(xiàn)舍棄科學(xué)中心之后，廣佛環(huán)線(xiàn)在此將面臨沒(méi)有地鐵接駁的尷尬，城軌的輻射效應(yīng)將大打折扣，僅有大學(xué)城的師生能相對(duì)方便地乘坐。