央廣網(wǎng)龍巖5月17日消息（記者羅曉英）5月16日10時(shí)30分，一列裝載78個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，滿載2145噸非洲進(jìn)口銅精礦的“一箱制”海鐵聯(lián)運(yùn)專列從廈門海滄站啟程，直達(dá)龍巖蛟洋站。

5月16日，廈門-龍巖“一箱制”海鐵聯(lián)運(yùn)專列開行（央廣網(wǎng)記者 羅曉英 攝）

據(jù)了解，此次開行的“一箱制”海鐵聯(lián)運(yùn)專列所有貨物在貨源地查驗(yàn)后，采用中國鐵路裝載加固標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝箱，到港后僅查驗(yàn)電子鎖，無需開箱驗(yàn)貨，貨物運(yùn)抵目的地后，由海關(guān)部門開箱抽檢，全程“一箱到底”，壓縮貨物待檢和換箱時(shí)間約一周，同時(shí)降低貨損率。企業(yè)僅需向鐵路部門一次性申報(bào)即可裝車發(fā)運(yùn)，無需在多個(gè)環(huán)節(jié)提交貨物狀態(tài)證明、裝卸記錄等材料。

上杭紫金鐵路專用線有限公司副總經(jīng)理池洪德介紹，此次開行的“一箱制”海鐵聯(lián)運(yùn)專列，單箱物流成本節(jié)省約500元，運(yùn)輸周期縮短約60%，貨損率降低約80%�！斑^去，非洲銅精礦從上岸換裝、過海關(guān)、運(yùn)輸?shù)綇S全程需要15天左右，通過‘一箱制’可以實(shí)現(xiàn)6天直達(dá)，總體物流成本降低了10%，光這一項(xiàng)全年就能省下百萬元。全程不換箱既避免貨損，又盤活了流動(dòng)資金�！� 池洪德感慨道。

銅精礦吊裝現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 李千龍 攝）

據(jù)了解，為確�！耙幌渲啤焙ｈF聯(lián)運(yùn)專列的順利開行，福州鐵路物流中心深入了解客戶在運(yùn)輸時(shí)效、成本等方面的12項(xiàng)需求，針對(duì)專列開行的計(jì)劃受理、貨物查驗(yàn)、裝箱加固檢查、裝車組織等環(huán)節(jié)，為企業(yè)量身定制運(yùn)輸方案�！拔覀兎e極協(xié)調(diào)港口、海關(guān)等部門，實(shí)現(xiàn)物流信息共享與無縫銜接，做到優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，將受理時(shí)效壓縮了50%。”福州鐵路物流中心廈門營(yíng)業(yè)部經(jīng)理葉德山說道。

5月16日，廈門-龍巖“一箱制”海鐵聯(lián)運(yùn)專列從廈門海滄站啟程（央廣網(wǎng)發(fā) 陳明 攝）

“一箱制”海鐵聯(lián)運(yùn)專列是鐵路與海關(guān)深化口岸合作、優(yōu)化監(jiān)管流程的創(chuàng)新成果，通過貨運(yùn)專列和海上航線的內(nèi)外協(xié)同、陸海聯(lián)動(dòng)，不僅為進(jìn)出口企業(yè)提供了貿(mào)易暢通的便利，還樹立了物流通道升級(jí)的范例。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)出福建省港口的集裝箱69715標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.8%。下一步，鐵路部門將會(huì)同港航管理部門，積極推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展，繼續(xù)聯(lián)合海關(guān)、港口及在閩企業(yè)，探索更多高效穩(wěn)定的國際物流模式，進(jìn)一步暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，為構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。