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　　央廣網(wǎng)北京7月16日消息（記者郭淼 李凡 鄭州臺(tái)記者殷潔）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，昨天中午11點(diǎn)20分，如果有人能夠出現(xiàn)在鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的某一個(gè)點(diǎn)上，他能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到眼前和背后各有一列白色的列車(chē)出現(xiàn)在地平線(xiàn)上。然而，就在轉(zhuǎn)瞬之間，剛才還遠(yuǎn)在天邊的兩列相向而行的列車(chē)，就在他身邊的兩條鐵軌上擦肩而過(guò)，間距只有1.6米，用時(shí)只有1秒多。在這個(gè)狹小空間的這一瞬間里，這位勇敢的觀(guān)察者將感受到前所未有的巨大空氣壓力。按成年人體表面積2平方米計(jì)算，相當(dāng)于有四個(gè)200斤的大胖子同時(shí)趴在了他身上。然而，兩條鋼鐵巨龍卻絲毫不受影響，穩(wěn)穩(wěn)地完成了會(huì)車(chē)，繼續(xù)以420公里的超級(jí)速度向遠(yuǎn)方駛?cè)ァ?/p>

　　當(dāng)然，我們都不可能出現(xiàn)在這個(gè)設(shè)想中的勇敢的觀(guān)察者的位置上，未來(lái)，我們將舒舒服服地坐在列車(chē)?yán)�。剛才描述的，就是我�?guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組會(huì)車(chē)試驗(yàn)。兩車(chē)都以每小時(shí)420公里的速度交會(huì)，相當(dāng)于相對(duì)速度達(dá)到840公里，跟飛機(jī)一樣快，再次刷新了該型列車(chē)高速實(shí)驗(yàn)記錄，這也是世界上首次在實(shí)際運(yùn)行軌道上進(jìn)行的高速列車(chē)會(huì)車(chē)試驗(yàn)。那么，這個(gè)實(shí)驗(yàn)的目的是什么呢？已經(jīng)坐慣了時(shí)速最多300公里高鐵的我們，離時(shí)速400多、貼地飛行的高鐵還遠(yuǎn)嗎？

　　“我現(xiàn)在在編號(hào)0207的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)上，現(xiàn)在最高車(chē)速達(dá)到每小時(shí)421公里時(shí)，車(chē)內(nèi)沒(méi)有明顯晃動(dòng)，小桌板上的水只有輕微波紋�！�

　　擔(dān)任本次中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的實(shí)驗(yàn)任務(wù)李文斌開(kāi)火車(chē)已經(jīng)有九年的時(shí)間了，他告訴記者，這列新車(chē)跟以往的列車(chē)開(kāi)起來(lái)相比，要更加容易上手。

　　他表示，操作更加的簡(jiǎn)單、便捷，而且操作更加平穩(wěn)舒適，信息化自動(dòng)化程度比較高。

　　中國(guó)鐵科院首席研究員陸陽(yáng)告訴記者，兩車(chē)交會(huì)產(chǎn)生的壓力波相當(dāng)于一平方米瞬時(shí)受重近200公斤，壓強(qiáng)很大，但相對(duì)于車(chē)體的強(qiáng)度，列車(chē)運(yùn)行的安全性完全沒(méi)有問(wèn)題。能夠?qū)�兩�?chē)交匯時(shí)的震動(dòng)和噪音減弱到如此地步，他們做了不少技術(shù)上的試驗(yàn)和創(chuàng)新。

　　陸陽(yáng)介紹，07年沒(méi)有提速以前，長(zhǎng)期跑的是160公里的車(chē)。160公里的時(shí)候就出現(xiàn)過(guò)一個(gè)200公里的車(chē)過(guò)去把旁邊過(guò)的車(chē)的車(chē) 窗玻璃吸走，車(chē)窗掉下來(lái)了，現(xiàn)在動(dòng)車(chē)組你們感覺(jué)到非常短暫的時(shí)間，側(cè)強(qiáng)力也不大，設(shè)計(jì)也充分考慮動(dòng)力學(xué)。

　　這次試驗(yàn)，不僅是世界最高速的列車(chē)交會(huì)試驗(yàn)，也是兩列不同型號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)首次重聯(lián)起來(lái)進(jìn)行試驗(yàn),分別由中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司和中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司生產(chǎn)，但此次試驗(yàn)中兩列動(dòng)車(chē)組成了“混合體”，各自重聯(lián)組成16輛長(zhǎng)編組動(dòng)車(chē)組列車(chē)。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)表示，歐洲有機(jī)車(chē)和客車(chē)重聯(lián)，但是沒(méi)有不同廠(chǎng)家動(dòng)車(chē)組的重聯(lián)。這樣高速下的重聯(lián)對(duì)列車(chē)同步牽引、制動(dòng)、受電弓和接觸網(wǎng)等多個(gè)高鐵關(guān)鍵組成部分都有更高的技術(shù)要求，充分體現(xiàn)了我國(guó)動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)研制的先進(jìn)水平。

　　中國(guó)鐵路總公司科技管理部主任周黎介紹，完成420公里時(shí)速交會(huì)是對(duì)列車(chē)的各項(xiàng)動(dòng)力性能及指標(biāo)的一次關(guān)鍵性“大考”，更刷新了動(dòng)車(chē)速度世界紀(jì)錄。

　　他指出，我們一般的動(dòng)車(chē)組正常運(yùn)行速度都是300多公里，這次我們做到420公里，做到一個(gè)很高的速度。這樣高的速度能夠驗(yàn)證我們動(dòng)車(chē)組的各項(xiàng)技術(shù)、性能和參數(shù)。在這樣一個(gè)高速下驗(yàn)證表明中國(guó)鐵路技術(shù)的先進(jìn)性肯定是無(wú)可否認(rèn)的。

　　周黎表示，試驗(yàn)的成功進(jìn)一步驗(yàn)證了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組整體技術(shù)性能，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，更向世界證明了中國(guó)具備設(shè)計(jì)制造滿(mǎn)足世界各國(guó)不同需求動(dòng)車(chē)組的能力�！斑@次的試驗(yàn)標(biāo)志著中國(guó)自主化的動(dòng)車(chē)組既有水平又有了新的提高，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路高速動(dòng)車(chē)組在世界上的先進(jìn)水平得到進(jìn)一步提升。對(duì)中國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展、對(duì)中國(guó)鐵路‘走出去’有十分重大意義�！�

　　此次通過(guò)實(shí)驗(yàn)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)較以往列車(chē)在方便運(yùn)用、環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，中國(guó)鐵科院首席研究員陸陽(yáng)說(shuō)，“準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)動(dòng)力設(shè)備，我們做到高效率、比如變壓器油我們選的是世界上最好的油，低溫環(huán)保無(wú)污染效率非常高，各方面都大大地節(jié)省了能量，效率提高以后我們整個(gè)車(chē)達(dá)到了節(jié)能的目的�！�

　　在列車(chē)的乘坐舒適度上，動(dòng)車(chē)組也做出了很多改變。中國(guó)鐵路總公司中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組綜合試驗(yàn)組成員馬利軍介紹，這個(gè)車(chē)的舒適性是值得稱(chēng)道，座椅的間距都加大了，另外整列車(chē)都布置有wifi系統(tǒng)，將來(lái)旅客乘車(chē)的時(shí)候可以隨時(shí)上網(wǎng)可以E生活。

　　除了高性能之外，車(chē)身在一些個(gè)性化元素的設(shè)計(jì)上也做出了改變。車(chē)頭最終選定了蛇頭造型，并吸納了鳳凰的元素。整個(gè)車(chē)體的設(shè)計(jì)從京劇、龍圖騰等元素中把握設(shè)計(jì)靈感，車(chē)身的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)使列車(chē)在運(yùn)行時(shí)的阻力能夠減少5%，全面提升了列車(chē)的安全性能。