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　　央廣網北京4月7日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《全國新聞聯播》報道，國家發(fā)展改革委對電動汽車生產準入門檻第二次征求意見，明確了“純電動乘用車”是指“純電動和串聯式混合動力(增程式)乘用車”，低速電動車仍難轉正。

　　這次的征求意見稿從文本和格式上來說和去年差別很大，但很多關鍵內容卻并沒有發(fā)生變化，《規(guī)定》里明確，新建項目的企業(yè)必須有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發(fā)明專利。具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數量不少于15輛等等。去年發(fā)改委第一次就電動汽車生產制造準入門檻征集意見時，正好趕上樂視宣布制造電動汽車的計劃，對于造車門檻，早前樂視控股車聯網CEO何毅表示：

　　何毅：發(fā)改委相關部門也提出了準入制度的征求意見稿，向社會正在征集，樂視會按照國家相關部門的要求去申請相關的許可證。

　　從現在的情況來看，除非樂視砸重金收購有電動汽車制造條件的汽車集團，否則獨立造車是不可能的。另外，這次征求意見稿一上來就明確了“純電動乘用車”是指“純電動和串聯式混合動力(增程式)乘用車”，這在之前的征求意見中沒有特別強調，業(yè)內認為，強調這一點是給最高時速在50公里到70公里之間的低速電動車關上了大門。對于電動汽車制造，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認為，整個新能源汽車技術更新換代非常快，因此要求相對要高。

　　董揚：新能源汽車是一個技術發(fā)展技術更新很快的產品，技術更新快的要特別注意，別建起來就是一個舊的、落后的、賣不出去的（生產）線。