央廣網(wǎng)北京12月8日消息（記者 龐婷）12月6日，“2025明湖論壇：‘十五五’可持續(xù)交通發(fā)展研討會”在北京交通大學舉辦。會議聚焦前瞻謀劃“十五五”時期交通強國建設的關鍵路徑，圍繞提升基礎設施網(wǎng)絡效能與韌性、強化科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級、構建多維金融支持體系、推進無障礙環(huán)境建設、深化行業(yè)改革與融合發(fā)展等核心議題展開深入探討。

會議現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者 龐婷 攝）

中國地方鐵路協(xié)會會長黃民以“‘十五五’交通強國建設的幾點思考”為題發(fā)表演講，提出交通強國的“強”首先體現(xiàn)在基礎設施網(wǎng)絡效能和韌性上，需注重網(wǎng)絡的整體效率和結構性平衡，提升“軟連接”，發(fā)展多式聯(lián)運，推進一體化銜接。網(wǎng)絡韌性需重點關注綜合交通與單一運輸方式抗風險能力的差異。他認為，要以科技創(chuàng)新驅動交通產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化，搶占智慧交通制高點，發(fā)展智能鐵路、智慧公路、智慧港口、智慧民航，打造“數(shù)字孿生”交通網(wǎng)絡；鍛造綠色交通產(chǎn)業(yè)鏈，加快新能源、清潔能源裝備在交通領域的應用；培育智慧物流、通用航空、交通數(shù)據(jù)服務等新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。在服務國家大局、保障民生底線、深化對外開放中推進交通運輸服務的均等化和國際化。以增強法治保障、加強標準引領為抓手，構建現(xiàn)代化綜合交通治理體系。

國家開發(fā)銀行原行務委員、國家開發(fā)銀行信貸管理局原局長袁英華作題為“金融助力交通強國建設”的發(fā)言。他表示，交通強國建設離不開長期穩(wěn)定的金融支持，需構建“政策引導、協(xié)同賦能、精準滴灌、多元供給”的多維金融服務體系。通過政策引導強化協(xié)同效應，聚焦交通基礎設施、智慧交通、綠色交通等重點領域，拓寬資金渠道，以科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新為支撐，推動綜合交通高質量發(fā)展，最終建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化綜合交通體系。

全國人大常委會委員呂世明作主旨報告（央廣網(wǎng)記者 龐婷 攝）

全國人大常委會委員呂世明的發(fā)言以“暢行暢通愛無障礙、融合共筑美好未來”為題。他表示，“十四五”期間，無障礙交通出行為群眾帶來了幸福感、獲得感和安全感。面向“十五五”，廣大人民群眾對無障礙美好生活的愿景更加期待，需重點解決當前無障礙環(huán)境與適老化建設中“不規(guī)范、不系統(tǒng)、不標準、不達標、不好用”問題。他認為，國家戰(zhàn)略謀劃與無障礙、適老化的“雙向奔赴”成為當前發(fā)展機遇，亟需打破無障礙、適老化的痛點難點卡點堵點，加大無障礙環(huán)境建設法落地實施，強化無障礙環(huán)境建設標準，提升無障礙環(huán)境建設社會信用度，培育無障礙環(huán)境典型示范案例。

中國國家鐵路集團有限公司貨運部副主任周世暾聚焦鐵路貨運改革發(fā)展，以“改革聚力、合作賦能，全力打造中國鐵路物流品牌”為主題發(fā)言。他表示，全程聯(lián)運、多式聯(lián)運是減少物流中間環(huán)節(jié)、降低全社會物流成本的重要方式，需大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、鐵公聯(lián)運、國際聯(lián)運全程物流。他認為，價格是物流市場最敏感的話題、最靈活的因素，通過建立完善與市場全面接軌、靈活變動的市場化價格體系，緊跟市場變化調整價格策略，持續(xù)保持鐵路總體運價穩(wěn)定，從而推動實現(xiàn)鐵路貨運價格市場化。國鐵集團已完成95306智慧服務平臺、物流信息數(shù)據(jù)交換共享平臺、裝備創(chuàng)新推廣平臺建設。

交通運輸部公路科學研究院副院長汪水銀作主旨報告（央廣網(wǎng)記者 龐婷 攝）

交通運輸部公路科學研究院副院長汪水銀報告了關于公路交通可持續(xù)發(fā)展的認識與體會，結合公路院在服務支撐公路交通可持續(xù)發(fā)展的使命職責與工作實踐，探討對公路交通可持續(xù)發(fā)展重要意義的認識，剖析在一體化融合、智慧化升級、安全化提升及綠色化轉型四大維度所面臨的突出問題與瓶頸，就氣候變化和自動駕駛等方面深入剖析，交流推動公路交通可持續(xù)發(fā)展的建議與體會。

北京交通大學教授鐘章隊發(fā)表“大力推進交通能源信息三大網(wǎng)絡基礎設施融合發(fā)展”主題演講。他表示，融合發(fā)展是現(xiàn)代化建設關鍵路徑，我國交通、信息、能源三大基礎設施網(wǎng)絡均已形成規(guī)模優(yōu)勢，部分領域位居全球前列，正朝著綠色化、智能化方向加速推進。然而，三大基礎設施網(wǎng)絡融合發(fā)展，面臨引領和支撐中國式現(xiàn)代化快速發(fā)展需要、民生與消費需要、未來內(nèi)生技術發(fā)展需要，以及協(xié)同機制缺失、設施與技術瓶頸和商業(yè)模式單一難題。他認為，規(guī)劃協(xié)同是“三網(wǎng)”融合基礎，設施升級是“三網(wǎng)”融合關鍵，技術攻堅是“三網(wǎng)”融合支撐，產(chǎn)業(yè)培育是“三網(wǎng)”融合動力。面對新形勢、新要求，必須以更大決心、更強力度、更實舉措，加快推進“三網(wǎng)”融合發(fā)展，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家提供堅實的基礎設施支撐。

中國鐵路國際有限公司副總經(jīng)理張超圍繞“交通‘走出去’統(tǒng)籌問題研究”發(fā)表演講。他認為，在周邊命運共同體建設背景下，對外交通基礎設施規(guī)劃、建設和運營需注重統(tǒng)籌協(xié)調，發(fā)揮整體優(yōu)勢，堅決防止碎片化發(fā)展和惡性競爭，以協(xié)同合作推動國際運輸通道建設，提升我國交通“走出去”的質量和效益。

會上，北京交通大學國家交通發(fā)展研究院副研究員周曉雪、法學院副教授王俁璇、經(jīng)濟管理學院教授肖翔分別代表研究團隊，發(fā)布關于國內(nèi)外可持續(xù)交通發(fā)展現(xiàn)狀及全球影響、2024年中國交通運輸法治發(fā)展、共建“一帶一路”鐵路項目效應評價與債務可持續(xù)性等方面的最新研究成果，為相關領域決策與實踐提供學術參考。